Кестелік тізбекті ауыстыру керек пе? Бұл даулы

Сіз уақытты тізбекті ауыстыруыңыз керек пе? Бұл іс жүзінде қайшылықты, өйткені кейбір автомобильдер ешқашан ауыстырылғаннан кейін де ауыстырылмаған. Бірақ тізбекке қатысты мәселелердің арқасында поршеньде клапанды тәжге айналдырып, қозғалтқышты күрделі жөндеуге тиіс. Сонымен, бүгін бірге оқимын. Дәстүрлі уақыт белдеуі, біз бәріміз білеміз, уақыт өте келе қартаюға бейім, сондықтан оны үнемі ауыстыру керек.

Осыны салыстырғанда, тізбектер әртүрлі. Олардың ұзағырақ мерзімі бар, бірақ тізбек ұзақ уақыт пайдаланылса да, ол әлі де созылып қалады. Осылайша, дәл осы уақытта негізгі компонент қолымнан келеді, бұл менің қолымда. Бірге қаралайық, ол кернеу деп аталады ма? Ол орнатылғаннан кейін, бұл сияқты.

Сонымен, мұнда не туралы? Біз тізбегімізге қысым жасау үшін кернеуді қолданамыз. Бұл туралы не деуге болады? Егер ол созылса да, ол өзгеріссіз қалдыру үшін қысым жасайды. Кересте ше? Орнату кезінде біз оны көргенде не болды? Ол көп рет жиналған шығар. Уақыт өткен сайын, тізбек неғұрлым ұзаққа созылады, ішіндегі құрылым туралы не деуге болады?

Біз бәріне біреуін аштық, сіз кернеудің ішіне қарайсыз ба? Оның көктемгі бар, сонымен қатар, қысым көзінен пайда болатын мұнай тізбегі де бар. Уақыт өте келе, тізбек әлдеқайда борпыланады, кернеу ше? Мұны жасау үшін, сайып келгенде? Ол тізбектен сонша қысым жасай алады, шамамен 3 см, сондықтан егер кернеу бар болса да, 3 см-ден кейін ештеңе жоқ.

Тізбек қашан созылып, оны ауыстыру қажет болды? Шын мәнінде, қозғалтқыштың ECU деректері бар. Нақты уақыттағы деректерді бақылауды KrankShaft позиция сенсоры және жоғарыдағы CamSaft позиция сенсоры арқылы қарастырайық. Ұсыныс туралы не деуге болады? Сіздің көлігіңіз 100000 шақырым жерде болған кезде ше? Тұрақты техникалық қызмет көрсету кезінде, оны ауыстыру үрдісін ұстану керектігін анықтау үшін қозғалтқыштың компьютер деректерін тексеруді ұмытпаңыз