Қозғалтқыштың уақыт тізбегін ауыстыру керек пе?

Уақыт тізбегін ауыстыру керек пе? Бұл шын мәнінде даулы, өйткені кейбір көліктер сынған соң да ешқашан ауыстырылмаған. Бірақ тізбектегі мәселелерге байланысты поршеньдің клапанның тәжін жабуы және қозғалтқыштың күрделі жөндеуіне себеп болуы әдеттегідей. Олай болса бүгін бірге оқиық. Дәстүрлі уақыт белдеуі, бәріміз білетіндей, уақыт өте келе қартаюға бейім, сондықтан оны үнемі ауыстыру керек.

Онымен салыстырғанда, тізбектер әртүрлі. Олардың қызмет ету мерзімі ұзағырақ, бірақ тізбек ұзақ уақыт пайдаланылса да, ол әлі де созылады. Осы кезде негізгі компонент пайдалы болады, ол менің қолымдағы. Бірге қарап көрейік, кернегіш деп аталады? Орнатқаннан кейін ол келесідей болады.

Сонда бұл жерде ше? Біз шынжырымызға қысым жасау үшін кергіш қолданамыз. Бұл туралы ше? Ол созылған болса да, оның өзгеріссіз қалуын қамтамасыз ету үшін қысым жасайды. Кернегіш туралы не деуге болады? Орнату кезінде біз оны көргенде не болды? Ол көп рет пайда болған шығар. Уақыт өте келе тізбек ұзарып, ұзарады, ішіндегі құрылым ше?

Барлығына біреуін аштық, кернегіштің ішіне қарай аласыз ба? Оның серіппесі бар, сонымен қатар ішінде қысым көзінен келетін май тізбегі бар. Уақыт өте келе шынжыр босап барады, ал кергіш туралы не деуге болады? Оның орнын толтыру үшін, сайып келгенде? Ол шынжырдан соншалықты көп қысым жасай алады, шамамен 3CM, сондықтан кергіш бар болса және тізбек бос болса да, 3CM-ден кейін ештеңе істеуге болмайды.

Шынжыр қашан созылып, оны ауыстыру керек болды? Шын мәнінде, қозғалтқыштың ECU деректері бар. Мұндағы иінді біліктің позициясының сенсоры және жоғарыдағы таратқыш білік күйінің сенсоры арқылы нақты уақыттағы деректерді бақылауды қарастырайық. Ұсыныс ше? Сіздің көлігіңіз 100 000 шақырым жерде болғанда ше? Тұрақты техникалық қызмет көрсету кезінде, ауыстыру тенденциясын соқыр қадағаламай, оны ауыстыру қажеттігін анықтау үшін қозғалтқыштың компьютерлік деректерін тексеруді ұмытпаңыз.